Lemmikit

Seatin romu, ostanut jo siinä 10 v sitten melkein uutena, ja on ihan uuden veroinen vaikka korjattu on tasan kerran jarruja. Tosi hyvä, pääosin tehty samalla tehtaalla kuin tehdään Audit ja WV:t ja pitkälti samoista osista kuin noi kalliimmat, eli on hintalaatusuhde tosiaan kohdallaan. Kannattaa selvittää noi muut saman valmistajan merkit, jos haluaa saada hyvää halvalla, eikä itse halua päteä kalliilla merkillä. :lol:

Säästyneen rahan voi sitten viedä vaikka eläinlääkäriin.... :twisted:

Mulla on vm. 2007 Honda CRV, manuaali neliveto bensakoneella. On ollut mun käyttöön eli työmatkoihin ja satunnaisiin koiraharrastusreissuihin oikein soppeli. Jos koko perhe matkustetaan (2 aikuista, 1 selkä menosuuntaan turvaistuimessa istuva lapsi) on tilat vähän naftit, mutta vähän kun järkkäilee niin ihan kohtuudella ollaan sovittu. Takapenkin turvavyöt on ärsyttävän lyhyet. Maasturiksi ei hirveä bensarohmu, mutta öljyä saa olla lisäilemässä vähän väliä. Moottori käytetty paristi "pesulla" ja se on hillinnyt öljynkulutusta jonkin verran. Muuten ei ole juurikaan reistannut, eikä yllättäviä remppatarpeita ole ilmennyt. Mukava ajettava, joskin pienissä parkkihalleissa ja muissa ahtaissa paikoissa joutuu vähän veivaamaan, kun on aika loivaliikkeinen. :D Takaboksi iso ja koirat mahtuu mukavasti vaikka olisi tavaraakin. Penkeissä (myös takana) hyvin säätömahdollisuuksia. Kaupunkiautona olisi varmaan aika köpö, mutta maaseutuolosuhteissa oikein kelvollinen.

Toyotat (meillä lähinnä Corollat) on olleet senverran kestäviä, että taatusti se ostettaessa kalliimpi hinta tasottuu vähemmän korjaustarpeen ansiosta. Varsin varmoja olleet ainakin meillä olleet, ei isompia vikoja/korjauksia, lähtee helposti kovillakin pakkasilla vaikkei olisi ollut lämmityksessä jne.
Meillä ei toki pienimpiä malleja ole ollut, mutta joillain tutuilla sellaisiakin ollut, malleja en niistä muista.

Mulla on vm. 2012 Kia Venga ja olen todella tykästynyt siihen. N. 133000 km olen sillä ajanut eikä ole isoja remppoja ollut. Yksi anturi vaihdettiin takuuseen, sen lisäksi uusittu pari pikku osaa sekä jarrupalat ja -levyt. On tosi kiva ajaa, ei toki mikään tykki, mutta ei motarillakaan jalkoihin jää. Konttiin mahtuu double-s kokoinen Variocage, missä kaksi tai kolme mitteliä matkustaa ihan hulppeasti.

Mulla on ollut nyt pari vuotta VW Polo vuosimallia -19 ja tykkään siitä älyttömän paljon. Se on todella pieniruokainen, ja kuitenkin tosi säpäkkä, se kiihtyy kiltisti moottoritienopeuksiin ja kulkee vakaasti myös tuulessa ja sateessa. Takakontti on melko pieni, mutta tilaihme, väittäisin että siellä mahtuisi matkustamaan ainakin collien kokoinen koira (meillä ei enää koiria ole, joten mennään vanhoilla mielikuvilla). Mun Polo on Highline ja rakastan sen varusteita, erityisesti sitä, että saan puhelimen yhdistettyä näyttöön ja pystyn kuuntelemaan äänikirjoja helposti ja käyttämään puhelimen karttaa siinä. Myös adaptiivinen vakkari on käytössä päivittäin.

Suosittelen tutustumaan, jos tarvitsee näppärää kauppakassia/ työmatka-autoa!

[url=https://www.autotalli.com/vaihtoauto/39189677/Volkswagen/Polo/2018/Lappeenranta?pos=6&page=1&searchType=usedCar]Tässä[/url] esimerkiksi yksi suunnilleen samanlainen kuin tuo mun pulunen.

Oman kokemukseni mukaan mieluiten maksan sen tonnin lisää Toyotasta kuin vähemmän jostain muusta autosta, johon menee sitten monta tonnia korjauksiin. Ekan Toyotan hankin 18-vuotiaana, siitä nyt yli 30 vuotta. Perheessä on ollut myös muita merkkejä mutta ei enää tule. Ne nyt vaan näkyy olevan hyviä ja kestäviä autoja.

Joo vaikka pieni kulutus ja isot tehot moottoriin nähden houkuttaa olen myös ollut epäileväinen noiden litrasten Fordien suhteen. Tosin mulla tulis kilsoja niin vähän kuitenkin että jos löytäisin jonkun noin 100t ajetun ajaisin sillä vuosia, ennen kun 250t tulis täyteen. Kone voi olla isompi sellanen 1,3-1,8, kunhan päästöt on maltilliset (aka verot).
Vw Vag konsernin ongelmat on hyvin tiedossa. Mun käsitykseni mukaan osoimmat ongelmat olivat nimenomaan automaatti diesel autoissa. Ei ehkä niin paljon bensa manuaaleissa. Eli jos löytyy hyvä yksilö niin pysyy edelleen listalla.
Honda Jazzia kehuttiin mielettömästi nettiautossa ja se voiskin olla erittäin hyvä vaihtoehto.
Toyotassa on kyllä selvä Toyota lisä. Ne maksaa aina ainakin tonnin lisää kuin vastaava Opel tms.

Täytyy kattoo jos sitten kuitenkin päädyn johonkin 1,6l bensakoneelliseen Focukseen.

En ymmärrä autoista mitään, mutta Seat Ibiza vm. 2006 1.4 bensakoneella on ollut iloinen yllätys. Pidin sitä ostettaessa heppoisena leluautona, joka tuskin kestäisi pitkään, mutta siinä ei ole koko aikana ollut kerrassaan mitään vikaa tai remontoitavaa normaalien kuluvien osien (jarrupalat tmv.) lisäksi. Olen rytyytellyt sen kanssa kuoppaisilla hiekkateillä ja kaupunkiajossa 270 000 km, eikä ruostettakaan juuri vielä ole. En tiedä, onko merkin laatu sittemmin huonontunut (ilmeisesti automaattivaihteisia ja dieseleitä ei kannata ostaa), mutta jos ei, niin siinäkin on ihan kelpo pikkuautomerkki tutkittavaksi

Jeep tosiaan tekee yhteistyötä Fiatin kanssa, esim Jeep Compass on käytössä sama auto kuin Fiat Freemont. Myytiin vielä n 10 vuotta sitten Euroopassa myös Dodgena.
Mitä olen noita pienempiä Jeeppejä katsellut ja joskus kyydissäkin ollut, niissä on mun makuun aika pienet paksit.

Roverit ovat kuuluisia sähkövioistaan (en tiedä onko tilanne näissä uudemmissa parantunut) ja konsernin lippulaiva, Range Rover ei taatusti ole halpa pitää.

Jos pienemmän katumaasturin haluaa, ne paksit tosiaan on onnettoman kokoisia ja muotoiltu viistosti. Jos lähtisin etsimään 4-8 vuotta vanhaa katumaasturia, jossa on tilava paksi ja kohtuu järkevät käyttökulut, katsoisin Skoda Kodiaqia. Pikkuauto sekään ole, muttei suurinkaan. Paksi on tilava ja penkit nurin heittämällä siellä mahtuisi nukkumaan.

Mulla on 2013 vm Yaris. Ostin sen silloin uutena, enkä näköjään ole vaihtanut. Olen kyllä tykännyt ajaa sillä ja omiin tarpeisiin on ollut aivan passeli. Nyt vaan talvella alkaa olla välillä tiet siinä kunnossa, että houkuttelis vaihtaa isompi auto ja nelivetokin olis plussaa. Toki koiriakin pn pitkästä aikaa yksi isommaksi kasvava, mutta mahtuvat molemmat kyllä Yarikseenkin, jos ei oo kahta ihmistä enempää autossa.

Yariksen keskellä olevaan mittaristoon tottui yllättävänkin nopeasti. Kahden viikon päästä siinä ei ollut enää mitään outoa. Oli kiva ja hyvä auto muutenkin, myös moottoritiellä ajaessa, ei ongelmia. Vaihdettiin se pakon sanelemana isompaan ja se on harmittanut todella. Olisi pitänyt jättää se ja ostaa vaan toinen auto.
Olen jo päättänyt että seuraava autoni on taas Yaris kunhan nykyisestä Toyotasta aika jättää.

Kaveri vaihtoi vuosi sitten Honda Jazzin pois ja on katunut sitä moneen kertaan. Se tosiaan oli tilaihme ja tosi kestävä auto.

Täällä kun on selvästi autotietäjiä paikalla, niin onko kokemusta vähän "eksoottisemmista" merkeistä? Esim. 4 - 8 vuotta vanhoista Jeepeistä? Mulla ei ole mitään käsitystä noista autoista, mutta olen käsittänyt, että nämä uusimmat Jeepit tehdään Fiatin kanssa yhteistyössä ja se herättää vähän epäilyksiä. Tosi vaikea löytää autoa, kun kriteerit menee ristiin sen kanssa, mitä on tarjolla. Haluan auton, johon mahtuu tällainen pitkähkö ihminen tarvittaessa nukkumaan, mutta en kuitenkaan mitään kamalan isoa. Farkut ei miellytä, tykkään istua korkeammalla, joten auton pitäisi olla joku ns. katumaasturityyppinen, mutta niissä paksi on usein melko ahdas. Pakettiauto olisi retkeilyn ja roadtrippien kannalta tavallaan hirveän kätevä, mutta en välitä pakettiautosta taas ihan arkisessa käytössä ja kahdesta autosta en ala maksamaan vakuutuksia ja muita kuluja.

Haksahdan jatkuvasti katselemaan noita Jeepejä ja Range Rovereita vaikka ne eivät ole koskaan aiemmin tuntuneet mitenkään kiinnostavilta. Mulla on vaan se käsitys, että huollot ja osat ei ole halvimmasta päästä.

Fordin 1.0l Ecoboostia ostaessa on hyvä muistaa, että valmistaja on luvannut moottorin kestävän vain 240tkm. Suomen talvessa ja kylmäkäynnistyksillä todennäköisesti vähemmän, rauhallisella ajotavalla ja tarkalla huollolla ehkä enemmänkin.
Kuitenkin noissa moottoreissa on ollut niin paljon ongelmia, että jättäisin välistä ja ostaisin Fordini isommalla koneella.

Yleensäkin pienet moottorit joista on otettu paljon tehoa = huonompi kestävyys. Eli ei kannata haksahtaa "paljon tehoa, mutta pieni kulutus" -mainontaan. Se voi tulla kalliiksi.
Autonvalmistajien kulutuslupaukset ovat usein yltiöpositiivisia, samoin kuin autojen ajotietokoneet - esim VW jäi pari vuotta sitten kiinni kulutustietojen vääristämisestä.

Kulutukseen motariajossa vaikuttaa vaihteiston välitykset. Mun 1.6-litrainen Golf oli 5-lovisella manuaalilla ja kulki motarilla vakaasti, mutta 120 nopeudessa moottori huusi ~3500 kierroksilla ja kulutus oli sen mukainen.
15 vuotta vanhoissa autoissa alkaa olemaan 6-loviset lootat. Samoin luistonestot ja ajonvakautukset - toki nää kannattaa tarkistaa.

Pikku-Toyotat kannattaa unohtaa, ne on ihan hirveitä ajaa motarilla (eikä muutenkaan varsinaisia ajonautintoja) ja käytetyiden hinnoissa on Toyota-lisä. Mazdat ovat kuuluisia ruosteistaan.

VW, Skoda, Audi ja Seat kuuluvat VAG-konserniin ja käyttävät samaa tekniikkaa/samoja osia. Ihan hyviä autoja, joskin sitä n.15 vuotta sitten markkinoilla ollut tuplaturbo-moottoria kannattaa välttää. Hajoilivat jo uutena siihen tahtiin että niiden valmistus yhtäkkiä lopetettiin.
Samoin konsernin tietyt DSG-automaattilootat menee vältettävien listalle. Hajoavat tyypillisesti noin 200-300t km:ssä ja korjauslasku on neljä tonnia.

Citroen ja Peugeot kuuluvat samaan PSA-konserniin, käytännössä samoja autoja eri tavalla muotoiltuna.
Kia ja Hyundai ovat omassa konsernissaan, eli samoja autoja, mutta Hyundai on se "lippulaiva", johon tulee ensin konsernin uusin tekniikka. Ihan ok autoja.
Renault on Euroopan suurin autonvalmistaja, mutta vältä niiden diesel-moottoreita (joita käyttää myös ainakin Nissan ja Ford).

Jos haluaisin pienen tilaihmeen, ostaisin Honda Jazzin. Samaa kokoluokkaa Ford Fiestan kanssa. Näppärä kaupunkiauto, pieni kulutus. Tunnettu kestävästä tekniikastaan (pl automaattivaihteisto). Pellit tuppaavat ruostumaan ensin - kuten monissa japseissa. Saatavilla ketjukoneella, joten ei tule kalliita hihnan vaihtoja.
Honda on tunnettu "Japanin mersuna" ja tää näkyy ostohinnassa, mutta käyttökustannukset ovat pienet.

*Lis Honda Jazz on pärjännyt katsastustilastoissakin hyvin:
[url]https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ab3ece15-ad49-4a07-8e3e-34906516ecb8[/url]

Minulla on vuoden 2012 Mitsubishi Colt. 1.3 litran moottori. Kulutus kohtuullinen ja päästöt eli käyttömaksu pieni, olisko noin 140 vuodessa.
Vahinko vain tuo on viimeinen vuosimalli tuota, muuttivat sen ihan typeräksi pyöreäperäksi.

Nostan.

Olen näköjään pohtinut auto juttuja aikaisemmin. Nyt kuitenkin mieli on muuttunut niin että hakusessa on ns. [b]Pien ja Pähee Auto[/b] :D
Silmää miellyttää eniten Ford Fiesta eco boost, 2010-2015 mallin autot. Mutta mietin muita saman koko luokan vastaavia. Heppoja pitää olla vähintään 80hv, mut ei mitenkään älyttömästi, kunhan motarillakin pärjää 120km/h vaudissa. 80-120hv. 90% kaupunki ajoa, mut pitää olla hyvä myös isolla tiellä. Päästöt pitää olla pienet alle 150 CO2. Että verotkin on pienet. Bensa auto.
Focus hatchbackina vois olla ok vielä, mut ei paljon isompaa. Budjetti edelleen siinä muutaman tonnin eli about 5000-6000€ max.
Sitten on Opel Astra mun ensi rakkaus, köyhän naisen Mersu. :D
Katselin nettiauton läpi noita muita pikkuautoja. Yaris ois muuten, mutta ne vanhemmat mallit, en tykkää siitä mittaristosta kun on keskellä. 2013 ovat saaneet mittarit takas ratin eteen.
Joku VW polo ja Golf ois hyviä kanssa. Nissan, Mazda ja muut japanilaiset. Entäs Skoda ja Seat?
Kia ja Hyundai, en osaa sanoa. Ranskalaisista Renaultia voisin harkita jos ois kaikki nappiin, Pösöstä ei kokemusta, Citikka oli pettymys, en tiiä sitten noista uudemmista malleista.
Ilmastointi on pakko olla ja luistonesto/ajonvakautus. Koukku on plussa.
Ja niinkun tuolla toisaalla pohdin niin pitää olla sellanen hyvä talvi auto kun ei ole edes tolppa paikkaa. Eli super akku ja varma käynnistys kuin palmun alta.

Toistan vielä että hlöautoksi rekisteröityä diesel autoa en ostaisi. Ainut vaihtoehto bensa-auton sijaan olisi pakuksi rekatu diesel auto. Ja kovin uuteen autoon ei kuitenkaan ole varaa, eli sellasia 2010-2015 malleja pitäs katsoo.

^Tai uudehko pienikulutuksinen diesel-auto. Varmaan kaikissa autoissa dieselmoottori kuluttaa bensamoottoria vähemmän. Ja päästöperusteinen perusvero on siten dieselissä pienempi.

Jos kulutusero on 1-2 litraa/100km, säästää 100km ajolla päivässä 2-4e. Työpäiviä on vuodessa noin 230, joten polttoainesäästö tekee 460 - 920e. Kyllä sillä jo maksaa dieselveron.

Jos oikein halvalla (tai "halvalla") haluaa päästä, pakuksi rekattu diesel. Mun automaattivaihteisessa V70:ssä kulutus alle 6l/100km ja pakuna dieselvero 69e/v.

[quote="Dacrest"]Subaru Legacy 5-paikkainen henkilöauto, dieselvero 427e/v. Tuohon päälle siis tulee perusvero, joka maksetaan bensa-autostakin.
2.0 litraiselle dieselille valmistaja ilmoittaa keskikulutukseksi 5,7l/100km, saman kokoiselle bensamoottorille 8,5l.

Jos oletetaan että perusvero olisi diesel- ja bensavehkeessä sama, kummankin polttoaineen hinta 2e, niin dieselvero kuittaantuu 7625 kilsan ajolla vuodessa.
Koska perusvero lasketaan päästöjen perusteella ja ne ovat bensavehkeessä korkeammat (dsl n. 150g/km, bensa n. 200g/km), bensavehkeen perusvero on suurempi.[/quote]
Eli uudehko pienikulutuksinen ja päästöinen bensaauto olis varmaan edelleen parempi vaihtoehto. Eli joku missä päästöt on siinä 140-150g/km. Ja vero sen mukaan.

[quote="msk"][quote="Iidis79"]Vähän teoreettista pohdintaa. Jos työmatka olis 50-60km suuntaansa (eli noin 100km päivässä) niin kannattaako enää bensaautolla ajaa vaan katsella sitten heti diesel autoja.[/quote]

Riippuu dieselistä. Jos on esim. pakettiautoksi rekisteröity farmari kuten meillä, niin tulee halvemmaksi ajella sillä kuin vastaavalla bensa-autolla.
Tosin, voisi melkein käyttää mennyttä aikamuotoa koska diesel alkaa olla bensan hinnoissa. Diesel kuitenkin ainakin meillä kuluttaa vähemmän.(kuin vastaavanlainen bensa-auto) Mies ajalee päivittäin 50 km suuntaansa työmatkaansa.

Mutta jos ajelee dieselhenkilöautolla niin eikös dieselvero ole silloin ihan toista luokkaa.[/quote]
Joo ei missään nimessä diesel hlöautoa. Vain paku, vaikka farkkumallinen. Mietin just tota, että jos kulutus olis pienempi, mut mikä lie kun vertaa kaikkia kustannuksia.

Subaru Legacy 5-paikkainen henkilöauto, dieselvero 427e/v. Tuohon päälle siis tulee perusvero, joka maksetaan bensa-autostakin.
2.0 litraiselle dieselille valmistaja ilmoittaa keskikulutukseksi 5,7l/100km, saman kokoiselle bensamoottorille 8,5l.

Jos oletetaan että perusvero olisi diesel- ja bensavehkeessä sama, kummankin polttoaineen hinta 2e, niin dieselvero kuittaantuu 7625 kilsan ajolla vuodessa.
Koska perusvero lasketaan päästöjen perusteella ja ne ovat bensavehkeessä korkeammat (dsl n. 150g/km, bensa n. 200g/km), bensavehkeen perusvero on suurempi.

[quote="Iidis79"]Vähän teoreettista pohdintaa. Jos työmatka olis 50-60km suuntaansa (eli noin 100km päivässä) niin kannattaako enää bensaautolla ajaa vaan katsella sitten heti diesel autoja.[/quote]

Riippuu dieselistä. Jos on esim. pakettiautoksi rekisteröity farmari kuten meillä, niin tulee halvemmaksi ajella sillä kuin vastaavalla bensa-autolla.
Tosin, voisi melkein käyttää mennyttä aikamuotoa koska diesel alkaa olla bensan hinnoissa. Diesel kuitenkin ainakin meillä kuluttaa vähemmän.(kuin vastaavanlainen bensa-auto) Mies ajalee päivittäin 50 km suuntaansa työmatkaansa.

Mutta jos ajelee dieselhenkilöautolla niin eikös dieselvero ole silloin ihan toista luokkaa.

2007 Toyota "nauris" Auris, kukkuu ja kulkee, luotto kamu, ei ole ollut huoltojen ja jarrujen lisäksi muita remppoja :) Onhan se semmonen "mummo mobiili" mutta kuljettaa luotettavasti pisteestä a pisteeseen b

Vähän teoreettista pohdintaa. Jos työmatka olis 50-60km suuntaansa (eli noin 100km päivässä) niin kannattaako enää bensaautolla ajaa vaan katsella sitten heti diesel autoja.

Nyt ei ole autoa, mutta olen ajatellut jotain pientä pakua. VW Caddya, Opel Comboa, Ford connect? mitä näitä nyt on. Joku pieni diesel, niitä ei vissiin juuri bensakoneella ole. Vaihtoehto vois olla joku Ford c-max tai vastaava tila-ihme, mut niissä kun on usein 7 penkkiä niin pitäs positaa penkit ja muutos katsastaa. Bensa vai diesel? Kompromissi olis sitten joku perus farkku (esim focus) bensa koneella ja koukku plussaa.
Yleensä autossa on vain minä ja äiti joten takapenkit turhia. Ja haluisin auton mihin varmasti sais tavarat mahtumaan vaikka varsinaisesti tavaran kuljetukselle ei ole jatkuvaa tarvetta. Minimissään pärjäisin jollain pienellä hatchbackilla, mutku haluun tilaa. Käyttökulut on iso kriteeri, eli mahd. pienet.
Budjetti määrää kaiken eli joku 5 tonniikin on aika liikaa, toistaiseksi.

Onko kukaan käynyt koeajamassa tuota uutta Dacia Joggeria?

Mulla oli viime vuonna hetken aikaa farkku Golf ja todella pieneltä tuntui. Paksiin mahtui yksi sakemanni, takapenkille kolme kauppakassia ja sit auto olikin täynnä.
Mutta olenkin tottunut suurempiin autoihin.

Aika isoja autoja täällä on suositeltu. Ehdotan vähän pienempää kauppakassiksi, nimittäin VW golfista (farmarimalli) ei ole pahaa sanaa sanottavana ja ollut tosi mukava ajettava myös. Takakonttiin mahtuu enemmän koiria/tavaraa kuin isomman oloisiin katumaastureihin koska kontti on niin pitkä. Toi Skoda Octavia on käsittääkseni hyvin samantapainen.

Vaihdoin elokuussa Kia Sportagen käytettyyn Toyota Rav4:seen. Kia kulutti ihan sairaasti... Toyotaan tyytyväinen, neliveto (pakko olla), syö vähemmän kuin Kia mutta ei pääse miehen Skoda Octavian tasolle. Joka sekin on neliveto. Jos olisi elokuussa löytynyt neliveto Octavia bensakoneella, niin siihen olisin mielummin vaihtanut.

Subaru Legacy.
Viime talvena tuli niin paljon lunta etten aina päässyt pihasta pois. Töihin lähtö saattoi olla klo 5 ja aurat alkoivat kulkemaan klo 6. Volvo V70 siis vaihtui nelivetoon.

Legacy on saman kokoinen ja painoinen kuin V70. Neliveto on maalla ihan ehdoton ja Subarun ajo-ominaisuudet etenkin lumikeleillä omaa luokkaansa. Ei ole Volvoa ikävä.

Dieselinä kulutus on moottoritieajossa 6,5l, enemmän kaupungissa pyöriessä n 7l.

Meidän pieni, suuri, tilaihme on VW Touran. Irrotettiin takapenkit (pikakiinnittimiset) ja tehtiin niiden tilalle vanerista taso tavaroita varten, koirat matkustaa takana veräjän ja verkon välissä. Tarvittaessa saadaan takapenkkejä vaikka yksitellen paikoilleen. Koiranpidättimet purkamalla kyytiin mahtuu kiitettävä määrä tavaraa, taannoin oli mm. kaasugrilli + lämpökompostori + kahden talouden viikon ruokaostokset ja hyvin mahtui, mut koirat onneksi ei olleet sillä reissulla matkassa. Varsin mukava auto ajaa, ei kuluta hirmuisesti, mukavalla korkeudella penkit ja näkee erinomaisesti joka suuntaan, ulkomitoiltaan auto ei oo kuitenkaan mikään laiva.